-существенно снижает коэффициент трения между поверхностями деталей двигателя, что приводит к уменьшению расхода топлива;
-обеспечивает превосходную смазку при длительной работе двигателя с максимальной нагрузкой, что снижает износ двигателя и тем самым продлевает срок его эксплуатации;
-обладает низкой летучестью, и поэтому потери масла от испарения незначительны, как результат — минимальный расход масла;
-характеризуется высокой сдвиговой стабильностью, т.е. вязкость практически не изменяется, и высокой стойкостью к термоокислению, что увеличивает срок службы масла и интервалы его замены;
-не оказывает отрицательного влияния на работу катализатора выхлопных газов и тем самым позволяет продлить срок его службы;
-обладает высокой диспергирующей способностью, предотвращая образование черного шлама и загустение масла, что обеспечивает надежную и продолжительную работу масляного фильтра;
-нейтрализует кислоты и водные растворы кислот, образующихся при сгорании топлива с высоким содержанием серы, что обеспечивает надежную защиту стенок цилиндров, поршней, поршневых колец, вкладышей подшипников и других деталей от коррозии.
Кинематическая вязкость при 100 °С, 13-14мм²/с
Индекс вязкости 155-165
Температура застывания, -45°С
Температура вспышки, 215-220°С
Общее щелочное число, 10 мг КОН/г
Зольность сульфатная 1,1-1,15 %
Плотность при 20 °С, 855-865кг/м³
