– reduce semnificativ coeficientul de frecare dintre suprafețele pieselor motorului, ceea ce duce la scăderea consumului de combustibil;
– asigură o lubrifiere excelentă în timpul funcționării pe termen lung a motorului la sarcină maximă, ceea ce reduce uzura motorului și, prin urmare, prelungește durata de viață a acestuia;
-are volatilitate redusa, si prin urmare pierderile de ulei prin evaporare sunt nesemnificative, rezultand un consum minim de ulei;
-caracterizat prin stabilitate mare la forfecare, i.e. vâscozitatea practic nu se modifică și rezistență ridicată la oxidarea termică, ceea ce crește durata de viață a uleiului și intervalele de înlocuire ale acestuia;
-nu are un impact negativ asupra funcționării catalizatorului de gaze de eșapament și, prin urmare, vă permite să prelungiți durata de viață a acestuia;
-are capacitate mare de dispersie, prevenind formarea namolului negru si a ingrosarii uleiului, ceea ce asigura functionarea fiabila si pe termen lung a filtrului de ulei;
-neutralizează acizii și soluțiile apoase de acizi formate în timpul arderii combustibilului cu un conținut ridicat de sulf, ceea ce asigură o protecție fiabilă a pereților cilindrilor, pistoanelor, segmentelor pistonului, carcasei de rulment și altor părți împotriva coroziunii.
Vâscozitate cinematică la 100 °C, 13-14 mm²/s
Indicele de vâscozitate 155-165
Punct de curgere, -45°C
Punct de aprindere, 215-220°C
Numărul total de bază, 10 mg KOH/g
Conținut de cenușă sulfat 1,1-1,15%
Densitate la 20 °C, 855-865 kg/m³
